Depuis le 1er juillet et en application du plan antipollution de la Ville de Paris, les véhicules immatriculés avant 1997 y sont interdits de cité : soit 10% du parc automobile circulant dans Paris. Comment ne pas expédier sa vieille voiture à la casse ? Une jeune équipe d’ingénieurs a mis au point une solution : convertir un véhicule à l’électrique et ainsi allonger la durée de vie de sa chère titine !
Pour les ingénieurs de Ian Motion (start-up née un mois avant la fameuse interdiction), la première raison de convertir un véhicule à l’électrique est l’argument écologique du bilan global de la mise à la casse de sa vieille voiture et du rachat d’une voiture moins polluante.
L’économie de matériaux équivaudrait à 8 tonnes de CO2. Mais une autre motivation à cette conversion est l’attachement à son véhicule surtout s’il s’agit d’une Austin Mini, premier modèle que la start-up compte convertir à raison d’une quarantaine par an.
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Des solutions adaptées à chaque véhicule
En quoi Ian Motion innove réellement ? Toute la question des voitures électriques est celle des batteries. Quelle autonomie et à quel prix ? Si l’on regarde du côté des États-Unis, plus rompus que l’Europe à la conversion des voitures à l’électrique, le modèle de référence qu’est la Tesla S du constructeur californien avec ses 560 kilomètres d’autonomie, oblige à avoir un porte-feuille lui-même… californien.
En Europe, la vente de kits de batteries « génériques » se développe, avec l’inconvénient de ne pas être très performant selon les véhicules.
L’idée de Ian Motion est de proposer une batterie électrique adaptée à chaque modèle de vieille voiture. Ainsi, la Mini, citadine par excellence, a-t-elle une autonomie de 150 kilomètres, grâce à ses deux batteries, rechargeables sur les bornes Autolib’ (voitures électriques parisiennes en libre service).
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Une règlementation exigeante
Autre casse-tête pour convertir un véhicule à l’électrique : son homologation, un point capital que Ian Motion résout à la place du bricoleur de génie. Une chose est sûre : à partir du 1er octobre, les véhicules anciens pris en flagrant délit de circuler dans la capitale seront verbalisés.
Quant aux prochains pics de pollution, la classification des véhicules par vignettes au lieu de la distinction entre immatriculations paires et impaires, privilégiera les véhicules électriques, en cas de circulation restreinte.
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